Global Mobility Insights, dezembro de 2024 – Parte 1

Imigração

eVisas no Reino Unido:‍

Todos os titulares de cartões BRP são agora obrigados a criar uma conta UKVI e a concluir o processo de eVisa. Isto deve ser feito até 31 de dezembro de 2024. Os titulares de vistos podem aceder à sua conta UKVI e gerir as suas informações pessoais. Os cidadãos britânicos/irlandeses, bem como aqueles que já possuem uma conta UKVI, não precisam de tomar qualquer medida.

Autorização Eletrónica de Viagem para o Reino Unido:‍

A 27 de novembro, o Ministério do Interior (Home Office) alargou o regime de Autorização Eletrónica de Viagem (ETA) para abranger não só os cidadãos dos países do Golfo, mas também um leque mais vasto de nacionalidades. Se viajar para o Reino Unido a partir de 8 de janeiro de 2025 e for cidadão das Américas, Ásia ou Oceânia (incluindo EUA, Canadá, Austrália, Nova Zelândia, Japão e Coreia do Sul), terá de solicitar uma ETA. A partir de 5 de março, o regime de ETA será alargado para incluir cidadãos de países da UE/EEE e da Suíça, que terão de solicitar uma ETA para viajar para o Reino Unido a partir de 2 de abril.

Para mais informações, consulte o artigo publicado pela K2 Corporate Mobility no LinkedIn.

América Latina:

‍Em El Salvador, o governo introduziu novas políticas para atrair trabalhadores altamente qualificados e empreendedores – estas incluem o programa Freedom Visa. Na Venezuela, o governo implementou requisitos de entrada mais rigorosos, afetando tanto os cidadãos venezuelanos como os cidadãos com dupla nacionalidade. Todos os venezuelanos devem agora apresentar um passaporte válido para entrar no país – um requisito que não era aplicado anteriormente. O Panamá e o Peru também estão a passar por mudanças significativas na política de imigração. Para mais informações, por favor consulte o artigo publicado pela K2 Corporate Mobility no LinkedIn.

Transporte Marítimo

Envios de exportação a partir dos EUA:‍

Estamos a verificar que as autoridades aduaneiras em vários portos dos EUA estão a selecionar contentores com maior frequência para raios-X ou inspeções físicas. Estas inspeções pontuais podem resultar em atrasos e, ocasionalmente, na perda do navio programado para o transporte dos contentores. Podem aplicar-se custos, incluindo taxas pela própria inspeção, sobrestadia (demurrage) e custos diários cobrados pela transportadora. A K2 mantém um contacto próximo com os nossos parceiros para identificar o mais rapidamente possível quaisquer contentores sinalizados para inspeção.

A greve aduaneira no Brasil:‍

O Sindicato dos Auditores da Receita Federal em Santos iniciou uma greve por tempo indeterminado a 26 de novembro de 2024. A greve está a afetar o serviço público e o desalfandegamento de mercadorias – tanto na importação como na exportação – nas alfândegas de portos e aeroportos brasileiros. Durante greves anteriores, os funcionários alfandegários foram autorizados a trabalhar alguns dias por semana, permitindo que os desalfandegamentos continuassem e evitando que as remessas ficassem completamente paradas nos portos e aeroportos. De momento, não é claro como será conduzida a atual greve, mas a K2 está a acompanhar a situação de perto e partilhará atualizações assim que as receber.

O bloqueio dos portos de Montreal e Vancouver:‍

A 4 de novembro, a BC Maritime Employers Association (BCMEA) iniciou um bloqueio portuário, a mais recente escalada nos conflitos laborais entre empregadores portuários e trabalhadores sindicalizados. Embora as operações em ambos os portos tenham sido retomadas em meados de novembro, devido à intervenção governamental, o congestionamento continua a ser um problema que afeta tanto as remessas de entrada como as de saída. As perturbações poderão continuar até à semana de 16 de dezembro e, dado que os portos estarão encerrados durante as festividades, é possível que ocorram mais perturbações. A equipa de Cadeia de Abastecimento da K2 está a acompanhar a situação de perto e partilhará mais atualizações através do LinkedIn assim que surgirem.

A greve suspensa da International Longshoremen’s Association (ILA):‍

A ILA poderá retomar a sua greve por questões salariais e de automatização a 15 de janeiro de 2025. Ao abrigo do acordo provisório alcançado entre a ILA e a United States Maritime Alliance (USMX) em outubro de 2024, os salários dos trabalhadores portuários aumentarão 62% nos próximos 6 anos. As negociações sobre questões pendentes, incluindo a automatização, têm estado em curso desde que o acordo foi estabelecido. Até ao momento, não há atualizações a partilhar; continuaremos a acompanhar a situação de perto à medida que nos aproximamos do prazo previsto.

Argentina:‍

O *nearshoring* (seleção de fornecedores mais próximos) resultou em congestionamento em alguns portos devido à falta de capacidade e infraestruturas. Embora alguns portos (por exemplo, Cartagena, Kingston e Freeport) estejam a aumentar a sua capacidade, outros (por exemplo, o Panamá) estão a reduzir as suas operações. Para evitar o congestionamento, algumas companhias de navegação começaram a realizar *blank sailings* (ignorar uma paragem programada num porto ou cancelar a viagem na totalidade). Além disso, condições meteorológicas extremas em toda a região da América Latina e Caraíbas (por exemplo, secas e furacões) estão a dificultar as operações e a causar atrasos. Como consequência de tudo o que foi referido, as tarifas de frete estão a aumentar gradualmente.

Proposta de aumento de custos para as rotas Ásia – Europa/Reino Unido:‍

As companhias de navegação propõem que estes entrem em vigor a 1 de dezembro e se mantenham durante o Ano Novo Chinês.