Global Mobility Insights, décembre 2024 – Partie 1
Voici la première partie de notre dernière série de mises à jour et d'analyses pour 2024.
Immigration
eVisas au Royaume-Uni :
Tous les détenteurs d'une carte BRP doivent désormais créer un compte UKVI et finaliser la procédure d'eVisa. Cette démarche doit être effectuée avant le 31 décembre 2024. Les titulaires de visa peuvent accéder à leur compte UKVI pour gérer leurs informations personnelles. Les ressortissants britanniques et irlandais, ainsi que les personnes possédant déjà un compte UKVI, n'ont aucune mesure à prendre.
Autorisation de voyage électronique (ETA) pour le Royaume-Uni :
Le 27 novembre, le ministère de l'Intérieur a étendu le programme d'autorisation de voyage électronique (ETA) au-delà des ressortissants des pays du Golfe. Si vous voyagez au Royaume-Uni à partir du 8 janvier 2025 et que vous êtes ressortissant d'un pays des Amériques, d'Asie ou d'Océanie (notamment les États-Unis, le Canada, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Japon et la Corée du Sud), vous devrez demander une ETA. À partir du 5 mars, le programme sera élargi aux ressortissants des pays de l'UE/EEE et de la Suisse, qui devront demander une ETA pour tout voyage au Royaume-Uni à compter du 2 avril.
Amérique latine :
Au Salvador, le gouvernement a introduit de nouvelles politiques pour attirer les travailleurs hautement qualifiés et les entrepreneurs, notamment le programme « Freedom Visa ». Au Venezuela, le gouvernement a mis en place des conditions d'entrée plus strictes, affectant à la fois les citoyens vénézuéliens et les binationaux. Tous les Vénézuéliens doivent désormais présenter un passeport valide pour entrer dans le pays, une exigence qui n'était pas appliquée auparavant. Le Panama et le Pérou connaissent également des changements importants dans leur politique d'immigration. Pour plus d'informations, veuillez consulter l'article publié par K2 Corporate Mobility sur LinkedIn.
Transport maritime
Expéditions à l'export depuis les États-Unis :
Nous constatons que les autorités douanières dans divers ports américains sélectionnent plus régulièrement des conteneurs pour des examens aux rayons X ou des inspections physiques. Ces contrôles ponctuels peuvent entraîner des retards et, parfois, le fait que les conteneurs manquent le navire prévu. Des frais, incluant le coût de l'inspection elle-même, les surestaries et les frais journaliers facturés par la compagnie maritime, peuvent s'appliquer. K2 reste en contact étroit avec ses partenaires afin d'identifier le plus rapidement possible tout conteneur faisant l'objet d'une inspection.
Grève des douanes au Brésil :
Le syndicat des auditeurs des recettes fédérales de Santos a entamé une grève illimitée le 26 novembre 2024. Ce mouvement affecte le service public et le dédouanement des marchandises – tant à l'importation qu'à l'exportation – dans les douanes des ports et aéroports brésiliens. Lors de précédentes grèves, les employés des douanes étaient autorisés à travailler quelques jours par semaine, ce qui permettait de poursuivre les opérations de dédouanement et d'éviter un arrêt complet des expéditions. À l'heure actuelle, les modalités de cette grève restent floues, mais K2 suit la situation de près et communiquera toute mise à jour dès réception.
Lock-out dans les ports de Montréal et de Vancouver :
Le 4 novembre, la BC Maritime Employers Association (BCMEA) a déclenché un lock-out portuaire, marquant une nouvelle escalade dans les conflits sociaux entre les employeurs portuaires et les travailleurs syndiqués. Bien que les opérations aient repris à la mi-novembre suite à l'intervention du gouvernement, la congestion continue d'affecter les expéditions entrantes et sortantes. Les perturbations pourraient se poursuivre jusqu'à la semaine du 16 décembre et, compte tenu de la fermeture des ports pendant les fêtes, d'autres interruptions sont possibles. L'équipe Supply Chain de K2 suit la situation de près et partagera les prochaines mises à jour sur LinkedIn dès qu'elles seront disponibles.
Suspension de la grève de l'International Longshoremen’s Association (ILA) :
L'ILA pourrait reprendre sa grève concernant les salaires et l'automatisation le 15 janvier 2025. Selon l'accord provisoire conclu entre l'ILA et l'United States Maritime Alliance (USMX) en octobre 2024, les salaires des dockers augmenteront de 62 % au cours des 6 prochaines années. Les négociations sur les points en suspens, notamment l'automatisation, se poursuivent depuis la signature de cet accord. Aucune nouvelle information n'est disponible pour le moment ; nous continuerons de surveiller la situation de près à l'approche de l'échéance.
Argentine :
Le « nearshoring » (choix de fournisseurs plus proches) a entraîné une congestion dans certains ports en raison d'un manque de capacité et d'infrastructures. Si certains ports (comme Carthagène, Kingston et Freeport) augmentent leur capacité, d'autres (comme Panama) réduisent leurs opérations. Pour éviter la congestion, certaines compagnies maritimes ont commencé à pratiquer le « blank sailing » (saut d'une escale prévue ou annulation complète du voyage). De plus, les conditions météorologiques extrêmes en Amérique latine et dans les Caraïbes (sécheresses et ouragans) compliquent les opérations et provoquent des retards. En conséquence, les taux de fret augmentent progressivement.
Propositions d'augmentation des coûts pour les liaisons Asie – Europe/Royaume-Uni :
Les compagnies maritimes proposent que ces mesures entrent en vigueur le 1er décembre et se poursuivent jusqu'au Nouvel An chinois.
